羅永浩解釋自己過去幾年里曾考慮過造車，但他認為現(xiàn)在造車資本要求更高，融資要求更高，難度更大，造車的周期更長，沒有成熟的供應鏈解決完美的生產(chǎn)制造，所以他評估下來覺得現(xiàn)在造車已經(jīng)晚了。

對于備受關(guān)注的小米首款汽車 SU7，羅永浩此前評價稱：各種補貼拿完了差不多 20 萬吧，足以把這個價位段的大部分油車、雜牌電車、不夠智能的電車都淘汰掉了。小米很可能繼平價手機市場之后，在大眾消費車市場上重新上演良幣驅(qū)逐劣幣的史詩性一幕。

羅永浩還透露自己即將在 9 月份舉辦發(fā)布會，發(fā)布一款科技產(chǎn)品，定價為 199 和 299 美元（IT之家備注：當前約 1439.6 和 2163 元人民幣），不過他并沒有透露產(chǎn)品的具體信息。

由于羅永浩在 22 年官宣新創(chuàng)業(yè)公司細紅線，目標為 AR 行業(yè)，因此外界紛紛猜測這可能是一款 AR 或 AI 相關(guān)的產(chǎn)品。

羅永浩此前曾表示，我們相信 AR 就是下一代計算平臺，這在科技界很大程度上也是共識了，并不是我們的創(chuàng)見。而在今年年初，有消息稱“羅永浩的細紅線公司業(yè)務從 AR 轉(zhuǎn)型大模型”，隨后北京細紅線科技有限公司人士稱“消息不實”，“羅永浩仍專注于 AR 軟硬件”。