11 月 9 日消息，何小鵬在官方微博賬戶公開發(fā)文，今天早上與余承東就技術(shù)路線進行了探討，但沒有給出結(jié)論，只是與余承東的建議和大度表達了感謝，并感嘆“有時候誤解后更容易成為好朋友”。

附前情提要：

何小鵬前段時光在接收國內(nèi)車媒“42 號車庫”采訪時表現(xiàn)，有的友商說他們的智駕年底“全國都能開”，其實只是在全國馬路上吭吭咔咔地開起來，沒什么難度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想開得好，那很難。

何小鵬對“針對問界新 M7 大定用戶的調(diào)查成果顯示，很多人都愿意為 AEB 買單”作出回應：“友商講了 AEB，我覺得 99% 是假的，它就是造假，那些宣揚都不是公司官方宣布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤剎車的情形太多了。”

上周五，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東昨夜通過朋友圈發(fā)文，矛頭直指“有的車企”，稱其一把手連 AEB（主動緊迫制動體系）是什么都完全沒有搞懂，對行業(yè)技術(shù)進展與未來發(fā)展缺少基礎(chǔ)認知！

對此，自媒體“AutoLab 汽車試驗室”發(fā)文稱，余承東在成都車展和 9 月 12 日宣布會上，引用的絕大部分 AEB 數(shù)據(jù)來自 AutoLab，包含鏡頭的拍攝。同時喊話小鵬及其他品牌車主：“帶著你們的車來我們的測試基地，我們現(xiàn)場測，每月拿出 1 周時光專門測 AEB。”

同為“造車新權(quán)勢”的夢想此次則選擇了“低調(diào)”：夢想汽車 CEO 李想昨晚也在微博評論區(qū)回復網(wǎng)友對于此事的評論，“不和華為吵架，實在是吵不過呀。”

后續(xù)，小鵬汽車 CEO、董事長何小鵬在朋友圈發(fā)文：“我最近評價了一個行業(yè)亂象，成果行業(yè)沒急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么。”

后續(xù)，小鵬汽車官方以及 AITO 汽車官方都開端下場“科普 AEB”，甚至小鵬汽車還曬出了小鵬 P7 的 AEB 成就單，并表現(xiàn)小鵬自研 AEB 在正規(guī)測試中接近滿分。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬 P7 車型在 2018 版 C-NCAP 正式測評中獲得五星認證，P7 AEB 獲得 10.777 分（滿分 11 分），AEB 得分率 97.9%，詳情可見 此前報道。

后來，懂車帝就 AEB 功效對多款車型進行了測試，其中小鵬汽車測試成就墊底。后來，何小鵬在官方微博賬戶公開發(fā)文，表現(xiàn)這些民間測試視頻中的測試方式不夠科學嚴謹，其中一些看起來表示很好的車型則屬于取巧，將智能幫助駕駛的才能下放給人自動駕駛的狀況，但實際上這是全部高階主動幫助駕駛廠商的基礎(chǔ)才能。