10 月 25 日消息，分析機(jī)構(gòu)Canalys 今日發(fā)布報(bào)告，2023 年上半年，中國汽車出口量達(dá) 230 萬，延續(xù)第一季度優(yōu)勢，堅(jiān)持著全球第一大汽車出口國的地位。2023 年下半年，中國汽車出口將連續(xù)堅(jiān)持增添勢頭，年度銷量預(yù)計(jì)達(dá)全球第一。

報(bào)告稱，得益于產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢，以及中國自主車企在渠道、研發(fā)、產(chǎn)品本土化等多方面投入的增加，新能源汽車將持續(xù)成為中國汽車出口增添的核心動(dòng)力。Canalys 預(yù)計(jì)，2023 年中國汽車出口量將達(dá) 540 萬輛，其中新能源汽車占比 40%，達(dá) 220 萬輛。

此外，Canalys 預(yù)計(jì)，2025 年中國整體汽車出口量將達(dá)到 790 萬，其中新能源汽車占比超 50%。

Canalys 分析師劉策源表示，部分地區(qū)及市場針對進(jìn)口新能源汽車補(bǔ)貼政策的變革可能會(huì)暫時(shí)影響中國車企的優(yōu)勢。部分歐洲國家運(yùn)用碳足跡評估來判斷新能源汽車是否有資格獲得補(bǔ)貼，這可能導(dǎo)致從中國進(jìn)口的新能源汽車不符合標(biāo)準(zhǔn)，從而失去其價(jià)格優(yōu)勢。雖然補(bǔ)貼政策變革短期內(nèi)將對中國車企產(chǎn)生影響，但考慮到海外市場需求強(qiáng)勁，以及全球新能源汽車產(chǎn)品組合持續(xù)優(yōu)化，中國車企探索海外市場的窗口期仍然存在，不過未來對中國品牌的綜合才干懇求也會(huì)更高。2023 年上半年，歐洲以及東南亞兩個(gè)主要的中國新能源汽車主要出口國的新能源輕型車銷量分別達(dá)：150 萬輛與 7.5 萬輛，同比增添 38% 與 250%。

報(bào)告還顯示，中國品牌的新能源汽車比傳統(tǒng)的燃油車表現(xiàn)更為出色，尤其是在新能源汽車變革需求更為強(qiáng)烈的東南亞以及中東非市場。在這些地區(qū)，中國品牌的新能源汽車市場份額分別達(dá)到了 71% 和 63%。比亞迪（BYD）是東南亞最暢銷的新能源汽車品牌，在該地區(qū)占據(jù) 39.8% 的市場份額。值得注意的是，比亞迪是唯一一個(gè)在新能源汽車市場中市場份額超過 10% 的品牌。盡管拉丁美洲市場新能源汽車整體滲透率較低，但中國品牌在燃油車時(shí)代的所積累的渠道以及品牌影響力，推動(dòng)其整體滲透率達(dá) 58%。

目前在中國市場有超 30 個(gè)汽車品牌向中國大陸以外地區(qū)出口汽車產(chǎn)品，但市場頭部效應(yīng)顯明，前五大品牌在 2023 年上半年占據(jù)了 42.3% 的市場份額。 發(fā)現(xiàn)，特斯拉是前五大出口商中唯一不是中國的汽車品牌。

Canalys 表示，對于新能源市場，多數(shù)海外市場仍處于新能源轉(zhuǎn)型的前期階段，但破費(fèi)者正處于逐步明確需求過程中。因此“強(qiáng)者恒強(qiáng)” 的馬太效應(yīng)還未形成。

名爵（MG）以 25.3% 的份額在中國新能源汽車出口中位居領(lǐng)先地位。2023 年上半年，MG 輕型車海外銷量達(dá) 25.9 萬輛，占其總銷量 76%。其中燃油車銷量略高于新能源汽車，占海外總銷量的 56%。

西歐是 MG 最大新能源汽車市場，品牌在當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)可度疊加在中國市場形成的產(chǎn)品創(chuàng)新與成本競爭力，推動(dòng) MG 成為西歐新能源市場銷量第五的品牌。其中 MG4（MG 木蘭）銷量達(dá) 3.2 萬輛，略低于核心競品大眾 ID.3，是西歐純電市場銷量第七的車型，同時(shí)也是中國品牌中最暢銷的車型。在 2023 年下半年推出的 MG4 X Power，將使 MG 重回 “性能車” 市場。并有望以極高性價(jià)進(jìn)一步提升 MG4 在歐洲市場的占比。

上半年，比亞迪（BYD）輕型車在海外市場新能源市場銷量達(dá) 7.4 萬輛，其中以純電車型為主，占總出口量的 93%。

東南亞是 BYD 最大的海外市場，占 BYD 上半年海外銷量的 43%。隨著 BYD 海外產(chǎn)品線的持續(xù)豐富（比亞迪海豚，更符合東南亞破費(fèi)者對于小型車的偏好），BYD 有望憑借更高的綜合用車成本以及更智能化的座艙體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對日系小型車的替代，從而擴(kuò)大 BYD 在東南亞市場的占據(jù)率。

參考