LF-ZC 采取了流線型的設(shè)計，力求下降空氣阻力，進步效力和續(xù)航。該車長 4750 毫米，寬 1880 毫米，高 1390 毫米，軸距 2890 毫米。該車保存了雷克薩斯標(biāo)記性的“紡錘”前臉，同時喇叭形后輪拱增添了車身的穩(wěn)固性。

內(nèi)飾方面，該車采取了 yoke方向盤，方向盤兩邊各有一個數(shù)字把持面板，左側(cè)面板用于把持汽車的重要體系，如駕駛模式、駕駛幫助和安全體系，右側(cè)面板則把持娛樂和通風(fēng)等功效。前排乘客還有一個“超寬”顯示屏，可以運行娛樂和其他運用。

LF-ZC 基于一種新的通用架構(gòu)，可以實用于不同大小和類型的電動汽車，并且可以搭載不同的電動動力體系。該架構(gòu)應(yīng)用了下一代棱鏡電池，據(jù)稱可以進步能量效力。該架構(gòu)還采取了“gigacasting”的工藝，將車身分為三個部分（前、中、后），以增添設(shè)計的靈巧性。電池位于車身中部，使前后部分有更多的自由度。

雷克薩斯沒有流露 LF-ZC 的動力細節(jié)，但表現(xiàn)它將采取目前 RZ 上應(yīng)用的 Direct4 全輪驅(qū)動體系，這意味著該車可能會應(yīng)用雙電靈活力體系。雷克薩斯還表現(xiàn)，將通過應(yīng)用下一代電池和進步能源效力，實現(xiàn)“傳統(tǒng)電動汽車?yán)m(xù)航的兩倍”。雖然沒有明確許諾，但其母公司豐田此前曾表現(xiàn)，其下一代電動汽車將供給約 600 英里（ 備注：約 965 公里）的續(xù)航里程。

雷克薩斯還暗示 LF-ZC 的量產(chǎn)版本可能會應(yīng)用該品牌的新操作體系 Arene，可以通過模仿不同類型汽車的駕駛特征，讓駕駛者依據(jù)自己的愛好調(diào)劑操控感受，這也意味著 LF-ZC 可能會供給雷克薩斯正在開發(fā)的“手動”電動變速器。