有報道稱，這輛 Model X 的司機在事故發(fā)生時處于酒醉狀態(tài)。盡管如此，受傷的五名警察仍對特斯拉提起了訴訟。訴訟指控特斯拉未能充分解決其 Autopilot 駕駛輔助系統(tǒng)的問題，尋求 100 萬至 2000 萬美元的傷害和永久殘疾賠償。

華爾街日報的一項調(diào)查成功獲取了這輛 2019 款 Model X 的錄像，事實證明，該駕駛員在撞車前收到了 150 次來自 Autopilot 的警告。這些警告建議駕駛員接管車輛，并持續(xù)了 34 分鐘。

2019 款 Model X 沒有配備車內(nèi)攝像頭，因此該車的 Autopilot 駕駛監(jiān)控系統(tǒng)主要依賴于是否能夠檢測到方向盤上的扭矩?？紤]到駕駛員收到了 150 次警告，可以看出駕駛員能夠施加足夠的扭矩來保持 Autopilot 的激活狀態(tài)。

據(jù)報道，在從車輛收到第 150 次警告后，處于酒醉狀態(tài)的 Model X 駕駛員最終還是聽從了 Autopilot 的建議接管車輛。然而，此刻 Model X 距離停放的警車只有 2.5 秒和 33.8 米遠。華爾街日報指出，Autopilot 試圖剎停 Model X，但系統(tǒng)似乎已經(jīng)解除，期望駕駛員會接管控制。

特斯拉一直堅稱責(zé)任在于這位據(jù)稱酒醉的 Model X 司機，從某種程度上說，特斯拉有一定道理，因為如果沒有 Autopilot 的車輛，駕駛員一旦不注意道路，可能會立即發(fā)生事故，并造成更多人員傷害。話雖如此，如果 Autopilot 發(fā)出了 150 次警告，很明顯駕駛員并沒有專注于道路，特斯拉 Autopilot 應(yīng)該被編程讓車輛停靠在路邊，這樣才更加安全。