8 月 5 日消息，根據(jù)彭博社報(bào)道，美國證券交易委員會(huì)（SEC）近日準(zhǔn)備起訴蘋果汽車項(xiàng)目關(guān)鍵人物烏瑞克?克蘭茨（Ulrich Kranz），稱他在執(zhí)掌前初創(chuàng)公司 Canoo 時(shí)違反了相關(guān)證券規(guī)定。

圖源：寶馬

在此梳理下這位汽車專家的履歷如下：

克蘭茨此前曾在寶馬工作了 30 多年，負(fù)責(zé) Project i 電動(dòng)汽車項(xiàng)目，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)車輕量化方面做了不少前沿探索，特別是寶馬的碳纖維車身技術(shù)，還曾受到蘋果 CEO 庫克的盛贊。

2017 年他加入法樂第未來（Faraday Future），擔(dān)任首席技術(shù)官；

2018 年他聯(lián)合創(chuàng)立自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司卡努汽車（Canoo），領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了電動(dòng)汽車上關(guān)鍵的模塊化車型平臺(tái)和整車架構(gòu)。；

2021 年他宣布加入蘋果公司，負(fù)責(zé)為蘋果汽車項(xiàng)目打造車型平臺(tái)。

自克蘭茲離開公司以來，Canoo 一直在努力維持運(yùn)營，但上個(gè)月成功地向 NASA 交付了三輛電動(dòng)貨車，這些貨車將用于明年的 Artemis 月球任務(wù)。

SEC 本次提起訴訟，認(rèn)為克蘭茲為 Canoo 提供了不合理的收入預(yù)測，并謊報(bào)了他的薪酬。

國外科技科技 MacRumors 報(bào)道稱，克蘭茨自 2021 年初之后就沒有參與到卡努汽車的運(yùn)營中，SEC 的目標(biāo)可能是阻止他在未來的上市公司內(nèi)擔(dān)任高管，這可能會(huì)影響他未來在蘋果的職業(yè)發(fā)展軌跡。