同排量的摩托車電噴的比化油器省油，因為電腦控制發(fā)動車時及行駛中油氣比，電噴摩托車在高原上行駛對高原不大，而化油器在高原行駛會出現(xiàn)高原反應，動力會衰減，甚至會熄火。

電噴的主要目的是控制空氣燃燒和油氣的混合，使發(fā)動機燃燒更充分，這導致更高的功率釋放，也就是說，電噴的功率比同一階段的汽化器更強。

電噴因為是電腦ECU芯片控制，所以噴油量精確所以省油；因此它的霧化效果好，燃燒好動力好；適應性也會更好，如果到了高海拔地區(qū)它會自動降低噴油量及點火時間的。

還有一點是，化油器無法滿足最新的排放標準，而且冬季啟動困難，費油，操作不好會淹沒火花塞，無法根據(jù)實際情況調(diào)整噴油濃度，霧化效果差，燃燒不足。

摩托車化油器的內(nèi)部構(gòu)造其實非常簡單。簡單的說它就是一個連通器，有兩大塊構(gòu)造，節(jié)氣門，由活塞，油針，回位簧組成；浮子室，由浮子，浮針，主量孔，怠速量孔等組成。

摩托車如果傾斜和摔倒，浮子室下面的回油管出油是非常正常的現(xiàn)象。因為這樣浮子室油面發(fā)生變化升高所以就會出油。

如果發(fā)生這種故障，扶起摩托車關閉油箱開關。遠離地面油漬，進行啟動然后怠速運轉(zhuǎn)一會兒，開啟油箱開關就沒什么問題了。

少數(shù)車由于三角針閥卡住不能正常落位，還會繼續(xù)漏油，這時需拆下化油器分解后重新裝配。

首先，摩托車倒了化油器漏油是肯定的，因為車傾倒不能有效關閉進油口，致使化油器油面不斷升高，升到一定的高度后就從浮子室上部和大氣相通的通氣口溢出或經(jīng)化油器溢流管流出來。

一般車倒后扶起來不漏油了也很難著火，因為此時化油器油面由于三角閥失控已經(jīng)升得很高，按你平常的啟動方法有時不會著火，久啟動不著火會引起悶缸。正常的作法是啟動時比平時多加大油門以便著火。