一項水利工程創(chuàng)下一連串紀錄的背后

　　在廣西最長的峽谷——大藤峽出口處，集防洪、航運、發(fā)電、水資源配置、灌溉等功效于一體的大藤峽水利樞紐拔地而起，這也是國務院斷定的172項節(jié)水供水重大水利工程的標記性項目。近日， 記者走進主體工程剛完工的大藤峽水利樞紐，從這項工程創(chuàng)下的一連串紀錄中感知創(chuàng)建者打造民生工程、生態(tài)工程、智慧工程的努力。

　　“天下第一門”

　　這里有世界最高的單級船閘，最大設計水頭40.25米，下閘首人字閘門高47.5米，相當于16層樓的高度，寬20.2米，堪稱“天下第一門”。

　　如此宏大的閘門，閉合時的精度請求把持在0.05毫米。起吊和焊接的變形把持難度很大，因此采取三層預應力背拉桿，進步剛度，減少變形，確保閘門在閉合時嚴絲合縫。

　　船閘上、下閘首人字閘門底樞直徑分離為800毫米和1200毫米。前兩次鍛鑄中，下閘首兩個直徑1200毫米的“蘑菇頭”，因心部大面積疏松、表面開裂、探傷不及格，均以失敗告終。為此，廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限義務公司同時委托兩家公司鑄鍛，最畢生產(chǎn)出了足額的及格產(chǎn)品。

　　大藤峽工程還設備了8臺國內最大的軸流轉槳式水輪發(fā)電機組，單機容量20萬千瓦，推力負荷3800噸。據(jù)懂得，水輪機核心部件由我國自主研發(fā)，機組尺寸宏大，設計、制作、運輸、安裝調試難度極高。2019年9月5日，首臺(8號)機組定子勝利吊入機坑時，圓度、鐵損各項指標均優(yōu)于國標請求，一次性順利通過鐵損實驗。

　　吊裝轉子時，要把定子、轉子這兩個直徑十幾米的“大塊頭”精準對接，把持間隙誤差不超過1毫米。創(chuàng)建者們憑借過硬的技術，最終實現(xiàn)8臺機組所有一次性開機勝利、一次性運行勝利、一接收即安全穩(wěn)固投產(chǎn)。

　　設計“魚性化”

　　值得一提的是，大藤峽工程還建成了“一中心、雙魚道、雙增殖站、五人造生境”的國內水利工程最大的水生態(tài)保護工程系統(tǒng)。

　　大藤峽江段位于高原山地急流性魚類向江河平原魚類過渡的地域，是花鰻鱺、鰣魚等珍稀乃至瀕危魚類賴以生存的處所，也是江中洄游魚類的主要通道。大藤峽公司移民部(保育中心)副主任馬海濤介紹，為最大水平減少工程創(chuàng)建對流域水生態(tài)環(huán)境的影響，保證流域內魚類正常洄游和滋生，大藤峽工程在黔江主壩、南木江副壩計劃創(chuàng)建了兩條魚道，雙魚道總長達9000多米。

　　綠草、黃花、蘆葦、鵝卵石、坡彎道，清水蜿蜒，魚翔淺底，白鷺振翅，站在南木江副壩仿自然生態(tài)魚道旁，你可以想象下魚兒的快活。“我們的生態(tài)魚道設計非常‘魚性化’。”工作人員打趣道。2023年這里監(jiān)測到魚種類49種，今年首次監(jiān)測到斑鳠(國家二級水生野栩栩如生物)。

　　插上智慧之翼

　　大藤峽工程還是全國水利行業(yè)首個正式開工創(chuàng)建的數(shù)字孿生水利工程——2021年12月，數(shù)字孿生大藤峽啟動。“首個”意味著沒有成熟經(jīng)驗可循，插上智慧之翼的大藤峽工程須要在探索創(chuàng)新中前行。

　　“一臺雙賦三化四預”是數(shù)字孿生大藤峽創(chuàng)建的總體目標，即創(chuàng)建一個數(shù)字孿生平臺，對工程創(chuàng)建管理與工程運營管理雙向賦能，支持公司規(guī)范化、專業(yè)化、精致化管理，開展預報、預警、預演、預案研討與運用。防汛與水量調度“四預”平臺在2023年西江第4號洪水防御中小試牛刀，實現(xiàn)了精準調度攔洪削峰。“我們共攔蓄了7億立方米的洪水，有效避免了西江、北江洪峰疊加，保障了西江、北江中下游及珠江三角洲的防洪安全，以創(chuàng)建期有限的防洪庫容施展了最大的防洪效益。”大藤峽公司信息中心副科長劉斌告知記者。

　　今年8月初，大藤峽工程安全生產(chǎn)風險管控“六項機制”運用平臺上線試運行，進一步進步工程安全管理才能。“我們錨定2023年年底基礎建成數(shù)字孿生大藤峽的年度目標，連續(xù)在夯實三算、深化運用、優(yōu)化晉升等方面下工夫，支持大藤峽工程安全高效運行。”劉斌說。