近日，一些歐盟政客稱，“中歐貿(mào)易關(guān)系非常不平衡，中國擁有巨額貿(mào)易順差，而中國的市場開放程度與歐盟的不相稱”，還煞有介事地表示要敦促中方減少“貿(mào)易壁壘”。此番言論明顯歪曲和背離了中歐經(jīng)貿(mào)互利共贏的客觀事實。

　　中國從不刻意追求貿(mào)易順差，中歐貿(mào)易順差是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)分工、貿(mào)易方式以及外部因素綜合作用的客觀結(jié)果。長期以來，中國和歐盟互為重要貿(mào)易伙伴，雙方產(chǎn)業(yè)互補性強，歐盟一直都是中國最大的技術(shù)引進來源地，同時歐盟市場也需要來自中國的商品和服務(wù)。經(jīng)過多年發(fā)展，中歐已形成強大的經(jīng)濟共生關(guān)系，這不僅符合市場發(fā)展規(guī)律，也符合雙方共同利益。

　　歐盟個別政客的“雜音”，干擾不了中歐合作互利共贏的主旋律。近年來，中歐不斷深化互利合作，做大利益“蛋糕”。2023年，中國與歐盟貿(mào)易額達8473億美元，同比增長2.4%，這意味著中歐平均每分鐘貿(mào)易往來超160萬美元。截至目前，中歐班列歷年開行超過了7.3萬列，運送690萬標箱，通達歐洲25個國家的216個城市，為促進中歐經(jīng)貿(mào)往來、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定發(fā)揮了積極的支撐作用。

　　歐洲大多數(shù)在華企業(yè)獲得了豐厚的利益。今年以來，眾多跨國公司負責人密集訪華，考察參觀工廠園區(qū)，活躍在各大經(jīng)貿(mào)論壇，以實際行動看好中國、加碼中國。4月份，歐洲飛機制造商空中客車在華簽下“超級大單”，中國將采購160架空客民用飛機，并擴大其在中國的組裝業(yè)務(wù)。英國太古集團執(zhí)行總裁施銘倫表示，中國式現(xiàn)代化為跨國企業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。

　　歐盟個別政客背離中歐合作主旋律，鼓噪所謂的“貿(mào)易失衡”論，不過是為了轉(zhuǎn)嫁責任，撈取政治資本。近年來，歐盟個別政客不顧歐洲國家經(jīng)濟利益，在高新技術(shù)出口上對華設(shè)限，導致歐洲產(chǎn)品對中國市場的吸引力不足，從而引發(fā)歐盟對華貿(mào)易逆差局面。如果歐方真想解決貿(mào)易矛盾，就應當取消對華出口限制，而不是甩鍋推責。

　　今年是中國和歐盟建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年。作為全球兩大力量、兩大市場、兩大文明，中歐關(guān)系關(guān)乎雙方福祉，關(guān)乎全球穩(wěn)定和繁榮。當前，世界格局深刻演變，不確定、難預料因素增多。在這樣的背景下，中歐更應聚焦合作，互利共贏。面向未來，中方愿同歐方一道，鞏固中歐關(guān)系向好發(fā)展勢頭，不斷充實拓展中歐合作的內(nèi)涵，為變亂交織的國際局勢注入更多確定性和穩(wěn)定性。