8月5日，北京市最高氣溫達(dá)到了39℃。在北京鐵路列車整備場，工人們和一列綠皮火車同時(shí)抵達(dá)了站臺。完成前后防護(hù)，封閉線路等安全防護(hù)工作后，清洗工作就開始了。給火車洗澡并不簡單，除了耗費(fèi)體力外，也是一項(xiàng)技術(shù)活兒。

　　北京客運(yùn)段乘服車間 史云利：給火車洗澡，不但是個(gè)體力活兒，還是個(gè)技術(shù)活兒。像刷上面黃杠的時(shí)候，要上下拉幾次，再橫著刷一次，這樣才有效果。擦玻璃的時(shí)候，也是先橫后豎，再?zèng)_刷。

　　北京西站開往重慶北站的Z3列車，運(yùn)行里程超過2000公里。路途上列車會經(jīng)歷南方的雨水和北方的風(fēng)沙，機(jī)械沖洗之后仍然需要人工沖洗作為輔助。一些凹陷件，連接件，工人都得用足了手上的力氣，反復(fù)沖刷。5人班組，負(fù)責(zé)清洗一輛500米長的列車，90分內(nèi)要完成。大家分秒必爭，才能保障列車按時(shí)發(fā)車。

　　北京客運(yùn)段乘服車間 曹海勤：這車四五天刷一次，臟東西都落上面了，如果天天刷就不臟了，水一沖一刷就干凈了。

　　在烈日的炙烤下，剛剛洗完的列車外皮正以肉眼可見的速度被烘干，而在沒有空調(diào)的車廂內(nèi)，氣溫已經(jīng)逼近40攝氏度。

　　北京客運(yùn)段京宜車隊(duì)黨支部書記 宋勇超：目前客流比較大，而且防疫壓力也比較突出，我們對全列進(jìn)行了整體的噴灑消毒，對把手、水龍頭扶手進(jìn)行重點(diǎn)擦抹消毒。

　　經(jīng)過從內(nèi)到外的“美容”后，列車正點(diǎn)發(fā)車。載著乘客，從北京開往重慶。