覃凌在排雷時，使用地形圖進行雷場勘測?！∈茉L者供圖

柳州8月1日電 (任遙 唐先 唐詩)進入暑運調圖后，在凌晨時分的廣西柳州南六場，時常能看到火車司機覃凌的身影。蒙蒙亮的天光中，他左手持手電筒，右手持檢車錘，對機車各設備進行檢查。確保正常后，便值乘駕車牽引貨車從柳州南六場前往貴州麻尾車站。

“天氣晴，輛數(shù)34，噸數(shù)2328，換長503m，最小排風時間6s。”覃凌一邊在本子上記錄一邊喃喃念到。在他心里，行車安全是第一，只有將數(shù)據(jù)記錄下來，他心里有譜，行車才能靠譜。

覃凌在操縱機車?！∪芜b 攝

覃凌1991年應征入伍，成為一名光榮的中國人民解放軍。在軍營中，他被分配到偵察連，學會了捕俘、偵查、攀登等一系列技能，成為了一名合格的偵察兵。

“軍隊生涯教會了我勇?lián)厝?、服從命令、不怕犧牲?rdquo;覃凌說。1993年，覃凌所在的部隊接到了中越邊境排雷的任務。排雷任務性命攸關，每一個雷場的地形都復雜多樣，稍有不慎就會付出血的代價。覃凌與戰(zhàn)友們并肩作戰(zhàn)，秉承“為人民掃雷，為軍旗增輝”的信念，將原來的死亡地帶變成和平之地。

俗話說“鐵打的營盤流水的兵”，三年后，退伍的覃凌到鐵路部門工作，如今是中國鐵路南寧局柳州機務段運用三車間的火車司機。

覃凌出發(fā)前檢查車輛設備狀況?！∪芜b 攝

從部隊到企業(yè)，工作性質和環(huán)境發(fā)生變化，適應新的崗位需求，成為了他轉業(yè)后面臨的第一道難關。“剛轉業(yè)時，最難克服的是心態(tài)。”覃凌笑道，在工作中，他嘗試以一名老兵的姿態(tài)去面對困難，以一名新兵的身份帶著“十萬個為什么”向師傅們謙虛請教、認真學習。

回想初期學習黔桂線操縱，覃凌搖搖頭，“當時我遇到了很多難題。”28年前，覃凌剛入路便擔當黔桂線值乘任務。黔桂線瞭望條件差，坡度較大，橋梁與隧道多，重點防洪地段26處，一到汛期，雨令限速較多，行車困難，特別考驗司機的操縱技術及機班的瞭望互控配合。但覃凌從未想過放棄，他將遇到的困難都當做排雷場上的地雷，用自己的耐心、用心、細心解決困難。

2008年，黔桂線遭遇百年難遇的冰雪災害。由于線路封鎖，覃凌值乘的貨物列車被困于區(qū)間，車外冰天雪地、寒風凜冽，無法供暖的駕駛室如同冰窖一般，在這樣惡劣的環(huán)境下，軍人不畏困難的意志使他堅守了20余個小時……憑借不怕困難、堅守崗位、敢于克服的精神，覃凌成為了黔桂線上的“大咖”。

從老兵變?yōu)?ldquo;大咖”司機，這是一個充滿歷練的過程。覃凌表示：“作為鐵路職工，應當立足本職崗位、保持軍人應有的責任感，一如既往對自己高標準、嚴要求，傳承軍人能吃苦，有耐心的優(yōu)良品質。”