有記者問(wèn)：此前，法國(guó)政府頒布電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼新規(guī)，根據(jù)汽車生產(chǎn)全過(guò)程的碳排放計(jì)算出“環(huán)境分”來(lái)決定是否提供補(bǔ)貼。法官方稱，該做法將使法國(guó)每年減少80萬(wàn)噸碳排放。近日，法政府正式公布首批達(dá)標(biāo)可享受政府補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車車型名單，其中沒(méi)有中國(guó)制造電動(dòng)車品牌。請(qǐng)問(wèn)中國(guó)使館對(duì)此有何評(píng)論？

　　中國(guó)駐法國(guó)使館發(fā)言人答：法國(guó)政府采取鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買、使用電動(dòng)車的政策，我們表示贊賞。但法方電動(dòng)車補(bǔ)貼新規(guī)存在歧視性，邏輯不能自洽。購(gòu)車補(bǔ)貼鼓勵(lì)的是清潔消費(fèi)，電動(dòng)車在使用過(guò)程中是零排放。因此，不論是本土生產(chǎn)還是進(jìn)口的電動(dòng)汽車，都應(yīng)有權(quán)享受購(gòu)車補(bǔ)貼。將購(gòu)車補(bǔ)貼同生產(chǎn)過(guò)程碳排放掛鉤是不合理的。根據(jù)德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所最新報(bào)告，生產(chǎn)一臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)生11噸二氧化碳，而生產(chǎn)一臺(tái)燃油汽車產(chǎn)生6噸二氧化碳。在電動(dòng)汽車生產(chǎn)全流程中，工廠組裝環(huán)節(jié)碳排放僅占5%-7%，而上游零部件和原材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放約占90%。由此推論，在法國(guó)生產(chǎn)一臺(tái)電動(dòng)車將產(chǎn)生11噸碳排放，而進(jìn)口一輛電動(dòng)汽車將為法國(guó)間接減少11噸碳排放，因?yàn)檫@些碳排放留在了國(guó)外。因此，法國(guó)政府通過(guò)補(bǔ)貼新規(guī)將中國(guó)電動(dòng)車排擠出法國(guó)市場(chǎng)，雖可刺激法本土電動(dòng)汽車制造，但也會(huì)增加法國(guó)碳排放量，而不是減少所謂每年80萬(wàn)噸碳排放。

　　法方將中國(guó)制造電動(dòng)汽車拒之門外的做法，既沒(méi)有事實(shí)依據(jù)也沒(méi)有法理基礎(chǔ)，是徹頭徹尾的歧視性做法和保護(hù)主義行為，與世貿(mào)組織規(guī)則不符，與公平競(jìng)爭(zhēng)精神相悖，與國(guó)際社會(huì)合作應(yīng)對(duì)氣候變化努力背道而馳，損害了包括法國(guó)消費(fèi)者在內(nèi)的各方利益。我們希望法方重新審視自身做法，為包括中國(guó)在內(nèi)的域外電動(dòng)汽車廠商提供公平、公正、非歧視、可預(yù)期的政策環(huán)境。