夏秋之交，渤海之濱，京津冀的海上門(mén)戶(hù)天津港一派繁忙景象。在5G、AI、北斗定位、自動(dòng)駕駛等“潮流”科技加持下，運(yùn)輸機(jī)器人往來(lái)穿梭，有條不紊地將集裝箱貨物裝卸分撥轉(zhuǎn)運(yùn)，碼頭工人的身影已甚少見(jiàn)到。

　　這個(gè)在今年上半年完成吞吐量超100萬(wàn)TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)的碼頭為何“人跡罕至”？作為全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭，它又有哪些“神秘法寶”？8月16日，記者跟隨“走進(jìn)區(qū)域看發(fā)展·中國(guó)式現(xiàn)代化的京津冀實(shí)踐”網(wǎng)絡(luò)主題調(diào)研采訪團(tuán)，探訪天津港第二集裝箱碼頭。

　　藍(lán)色的運(yùn)輸機(jī)器人靈活轉(zhuǎn)向，穿梭于集裝箱之間，這就是港口的“藝術(shù)”運(yùn)輸設(shè)備——自動(dòng)化集裝箱碼頭“搬運(yùn)工”ART(Artificial Intelligence Robot of Transportation)。它們看似構(gòu)造簡(jiǎn)單的“身體”卻承載著復(fù)雜科技：車(chē)身配備激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多個(gè)傳感器，采用北斗定位系統(tǒng)，能夠自主完成智能感知、智能規(guī)劃、智能決策等自動(dòng)駕駛功能，與5G深度結(jié)合后可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)控駕駛，真正達(dá)到在復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景中的高精度、全無(wú)人、安全穩(wěn)定的運(yùn)輸作業(yè)。

　　天津港第二集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理高延輝表示，智能機(jī)器人能夠滿(mǎn)足碼頭長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)作業(yè)的要求，提高作業(yè)效率，利于安全生產(chǎn)。近期，有海上“巨無(wú)霸”之稱(chēng)的“現(xiàn)代哥本哈根”輪順利駛離天津港第二集裝箱碼頭，該輪作業(yè)僅用時(shí)37小時(shí)。

　　除了ART人工智能運(yùn)輸機(jī)器人，港口的兩個(gè)大風(fēng)車(chē)同樣吸引了眾人目光。這道亮麗的裝置可不是“花架子”，而是為港口提供綠色電能的“神器”——風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。天津港充分利用港區(qū)風(fēng)能和太陽(yáng)能等新能源，建設(shè)分布式光伏及風(fēng)電項(xiàng)目。目前，天津港年發(fā)綠電約9000萬(wàn)千瓦時(shí)；每年可減少碳排放約7.5萬(wàn)噸，相當(dāng)于植樹(shù)21萬(wàn)棵。

　　高延輝表示，“我們發(fā)出的綠電，比全年用電要高，始終保持綠色能源百分之百的供給。” 這座全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭于2021年10月17日投入運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，天津港是京津冀及“三北(我國(guó)的西北、華北北部和東北西部)”地區(qū)的海上門(mén)戶(hù)，是“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的重要節(jié)點(diǎn)和服務(wù)全面對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際樞紐港，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)。作為我國(guó)重要的現(xiàn)代化綜合性港口、世界等級(jí)最高的人工深水大港，天津港擁有集裝箱航線144條，同世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口保持貿(mào)易往來(lái)。

　　“作為一家在碼頭的企業(yè)，我們會(huì)把更多的新技術(shù)更好地應(yīng)用在碼頭上。”高延輝表示。