黑龍江新聞7月11日電(孫遜 吳曉琨)7月盛夏，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江站內熱浪蒸騰，鐵軌被曬得發(fā)燙，車站站場內，一列列旅客列車正在進行編組作業(yè)，站運轉車間二班八調調車長范廣輝正忙個不停。

暑運期間，這個站每天有近30趟列車需在此分解、編組、連掛，然后發(fā)往全國各地。他們的工作，直接關系著各趟列車的安全正點運行。工作關乎行車安全， 活兒再多也一絲不茍。

旅客列車要先推進7公里外的車輛段整備，一路上，當班的連結員和制動員要站在打開車門的列車最前端，抓住門兩側的扶手，將半個身子探向車身外，查看列車的走行以及是否有人或動物侵入行駛限界內，還要上下車徒步檢查線路和車輛狀態(tài)等。

“白天上班休息時，唯一能坐一會的地方就是列車上，但夏天列車車廂甚至比室外還要悶熱，坐在列車上休息還不如站在太陽下休息！”范廣輝說。

盡管當天天氣炎熱，太陽曬得人汗珠直往下滾，但范廣輝仍身著厚重的長褲長袖衫，“我也知道熱，可沒辦法，如果穿得少，會容易被鋼軌燙傷，調車組是把這些列車編組成列，中間惹出了差錯，旅客出行就會受到影響。”范廣輝說。