C.Getty圖像荷蘭政府自1990年以來(lái)一直在努力減少碳排放。這起案件是烏爾根達(dá)環(huán)境集團(tuán)6年前提出的，目的是迫使部長(zhǎng)們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歐盟的目標(biāo)。

　　然而，政府實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的機(jī)會(huì)似乎微乎其微。

　　到2018年年底，排放量?jī)H比1990年的水平下降了15%。

　　荷蘭環(huán)境研究人員認(rèn)為，到2020年底，這一水平可能會(huì)降低23%，但相信降幅可能會(huì)低至19%。

　　荷蘭人被迫降低車速限制以降低排放

　　拖拉機(jī)抗議火花“最糟糕的荷蘭高峰時(shí)間”

　　過(guò)去十年“走上正軌”是最溫暖的

　　海牙政府于6月底提交了氣候協(xié)議，計(jì)劃到2030年將溫室氣體排放量減少49%，并從2020年開(kāi)始逐步淘汰燃煤發(fā)電。

　　盡管甲烷和一氧化二氮以及其他氣體的排放量有所減少，但自1990年以來(lái)，荷蘭的二氧化碳排放量變化不大。

　　上個(gè)月，在對(duì)氮氧化物污染危機(jī)采取行動(dòng)的壓力下，荷蘭部長(zhǎng)宣布將日間限速降至100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))。國(guó)務(wù)委員會(huì)也迫使政府在這種情況下采取行動(dòng)，宣布頒發(fā)建筑和農(nóng)業(yè)許可證的規(guī)則違反了歐盟保護(hù)自然的法律。

　　在星期五的決定中，國(guó)務(wù)院說(shuō)，它的裁決(荷蘭語(yǔ))是以聯(lián)合國(guó)氣候公約為基礎(chǔ)的。以及國(guó)家保護(hù)荷蘭公民生命和福祉的法律義務(wù)。

　　法院說(shuō)：“科學(xué)界和國(guó)際社會(huì)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家減少至少25%的溫室氣體的迫切需要達(dá)成了許多共識(shí)。”

　　雖然歐盟削減碳排放的目標(biāo)是1990年水平的20%，但烏爾根達(dá)代表886名荷蘭公民接手了這一案件，稱他們的政府有防止氣候變化的法律責(zé)任，應(yīng)該尋求更大的減排。

　　他們第一次贏得官司是在2015年6月，但政府一直向國(guó)務(wù)委員會(huì)提出挑戰(zhàn)。